동두천치과 '韓, 글로벌 7위 車생산 5위로 복귀'…국정운영 5개년 계획안에 담겨美 관세에 현대차·기아 현지 생산 확대…한국GM 철수설경기 화성에 위치한 기아 공장 '오토랜드 화성'에서 근로자가 완성된 전기차 'EV6'를 검수하는 모습<자료사진>(기아제공·사진은 기사 내용과 무관함).(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 이재명 정부가 국내 자동차 생산량을 세계 5위 수준으로 회복한다는 목표를 세웠다. 자동차 업계는 이를 달성하려면 미국 관세 비용을 상쇄할 국내 생산 메리트가 필요하다고 봤다. 대표 업체인 현대자동차(005380)·기아(000270)가 미국의 관세를 우회하기 위해 현지 생산 비중을 높이고 있는 만큼 정부 의지 외에도 기업 지원을 위한 실질적 정책이 뒷받침돼야 한다는 지적이다. 15일 자동차 업계에 따르면 이재명 대통령실 직속 국정기획위원회는 지난 13일 국정운영 5개년 계획안을 발표했다. 국정위는 자동차 산업을 인공지능(AI), 반도체와 함께 3대 주력 산업으로 분류, 글로벌 7위인 국내 자동차 생산량을 2030년까지 5위로 끌어올린다는 목표를 계획안에 담았다.작년 韓 생산량 412만대, 7위로 추락…5위 격차 30만대 "불가능한 목표 아냐"국내 자동차 생산은 2020년 글로벌 5위까지 올라갔다 2022년부터 하락세를 보이며 지난해 7위까지 밀려났다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내 자동차 생산량은 전년 동기 대비 2.7% 감소한 412만 대를 기록, 멕시코(420만 대)에 밀려 글로벌 7위로 한 계단 하락했다. 2022년 376만 대 생산으로 독일(379만 대)에 5위를 내준 데 이어 2년 연속 유지했던 6위 자리마저 지난해 멕시코에 내준 셈이다.업계는 자동차 산업의 전·후방 연쇄 효과가 큰 만큼 국내 생산량 증대로 경제 회복을 꾀하려는 신임 정부의 방향성에 대체로 공감한다는 분위기다. 글로벌 5위란 목표도 비교적 현실적인 순위다. 지난해 5위는 독일로 442만 대를 생산했는데, 우리와의 격차가 30만 대 정도에 그쳤다. 반면 4위(인도·601만 대)나 3위(일본·823만 대), 2위(미국·1056만 대)와의 격차는 수백만 대에 달했다. 1위는 3128만 대를 생산한 중국이 차지했다.미국 조지아주 엘라벨(Ellabell)에 위치한 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 모습. (현대차그룹 제공, 판매 및 DB 금지) 2025.3.27/뉴스1현대차·기아 美 생산 70만→120만대 확대…'42만대' 한국GM 철수설 재점화그러나 미국 정부의'韓, 글로벌 7위 車생산 5위로 복귀'…국정운영 5개년 계획안에 담겨美 관세에 현대차·기아 현지 생산 확대…한국GM 철수설경기 화성에 위치한 기아 공장 '오토랜드 화성'에서 근로자가 완성된 전기차 'EV6'를 검수하는 모습<자료사진>(기아제공·사진은 기사 내용과 무관함).(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 이재명 정부가 국내 자동차 생산량을 세계 5위 수준으로 회복한다는 목표를 세웠다. 자동차 업계는 이를 달성하려면 미국 관세 비용을 상쇄할 국내 생산 메리트가 필요하다고 봤다. 대표 업체인 현대자동차(005380)·기아(000270)가 미국의 관세를 우회하기 위해 현지 생산 비중을 높이고 있는 만큼 정부 의지 외에도 기업 지원을 위한 실질적 정책이 뒷받침돼야 한다는 지적이다. 15일 자동차 업계에 따르면 이재명 대통령실 직속 국정기획위원회는 지난 13일 국정운영 5개년 계획안을 발표했다. 국정위는 자동차 산업을 인공지능(AI), 반도체와 함께 3대 주력 산업으로 분류, 글로벌 7위인 국내 자동차 생산량을 2030년까지 5위로 끌어올린다는 목표를 계획안에 담았다.작년 韓 생산량 412만대, 7위로 추락…5위 격차 30만대 "불가능한 목표 아냐"국내 자동차 생산은 2020년 글로벌 5위까지 올라갔다 2022년부터 하락세를 보이며 지난해 7위까지 밀려났다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내 자동차 생산량은 전년 동기 대비 2.7% 감소한 412만 대를 기록, 멕시코(420만 대)에 밀려 글로벌 7위로 한 계단 하락했다. 2022년 376만 대 생산으로 독일(379만 대)에 5위를 내준 데 이어 2년 연속 유지했던 6위 자리마저 지난해 멕시코에 내준 셈이다.업계는 자동차 산업의 전·후방 연쇄 효과가 큰 만큼 국내 생산량 증대로 경제 회복을 꾀하려는 신임 정부의 방향성에 대체로 공감한다는 분위기다. 글로벌 5위란 목표도 비교적 현실적인 순위다. 지난해 5위는 독일로 442만 대를 생산했는데, 우리와의 격차가 30만 대 정도에 그쳤다. 반면 4위(인도·601만 대)나 3위(일본·823만 대), 2위(미국·1056만 대)와의 격차는 수백만 대에 달했다. 1위는 3128만 대를 생산한 중국이 차지했다.미국 조지아주 엘라벨(E 동두천치과