[新자동차를 지켜라] ①SDV 전환에 ‘차량 해킹’ 위험도 증가커가는 보안 시장 규모, 법제화 움직임도한 남성이 해킹 대회에 참가하고 있다. 위 사진은 기사와 직접 연관 없음 [사진 로이터/연합뉴스][이코노미스트 박세진 기자] 해킹에는 두 가지가 있다. 착한 해킹으로 통하는 ‘화이트 해킹’과, 나쁜 해킹으로 통하는 ‘블랙 해킹’이다. 화이트 해킹은 보안을 점검하거나 시스템 취약점을 사전에 발견해 고치기 위해 수행한다. 즉, 우리에게 이로운 존재다. 블랙해킹은 다르다. 시스템을 무단 침입해 데이터 탈취, 금전적 이득, 시스템 파괴 등을 목적으로 한다. 블랙 해킹은 존재만으로도 사회에 크고 작은 혼란을 불러 일으킨다.사이버 위협은 늘 주위에 도사리고 있다. 자동차도 마찬가지다. 한때 ‘철과 기름’의 상징이던 자동차가 ‘소프트웨어 정의 차량’으로 진화하면서다. 차량이 더 똑똑해질수록, 외부와 더 많이 연결될수록, 그리고 스스로 판단하고 움직일수록 사이버 위협은 그만큼 커진다. 특히 전기차와 자율주행 기술이 급속히 확산되면서 자동차 소프트웨어 보안의 중요성이 전례 없이 부각되고 있다.연결되는 자동차, 노출되는 보안글로벌 시장조사기관 ‘글로벌 마켓 인사이트’가 발표한 ‘자동차 사이버 보안 시장 규모 및 전망 보고서’ 따르면, 글로벌 자동차 사이버 보안 시장은 2024년 약 35억 달러(약 4조7500억원) 규모로 평가되며, 2034년까지 연평균 11.6% 성장해 약 105억 달러(약 14조2500억원)에 이를 것으로 전망된다. 이는 같은 기간 내내 자동차 산업 전체 평균 성장률을 크게 상회하는 수치다.이 같은 성장은 차량의 연결성)이 증가한 데 따른 결과로 풀이된다. 전통 내연기관 차량이 단순한 기계장치였다면, 현대의 차량은 센서, 제어기, 통신 모듈, 인포테인먼트 시스템 등을 통해 외부와 항상 연결되어 있는 하나의 ‘모바일 디지털 플랫폼’이다. 특히 무선 업데이트(OTA), V2X(Vehicle-to-Everything), 커넥티드카 서비스 확대 등으로 인해 차량이 외부와 송수신하는 데이터 양은 기하급수적으로 증가하고 있다.문제는 이처럼 열린 구조가 해킹, 악성코드 삽입, 통신 탈취, 시스템 조작[新자동차를 지켜라] ①SDV 전환에 ‘차량 해킹’ 위험도 증가커가는 보안 시장 규모, 법제화 움직임도한 남성이 해킹 대회에 참가하고 있다. 위 사진은 기사와 직접 연관 없음 [사진 로이터/연합뉴스][이코노미스트 박세진 기자] 해킹에는 두 가지가 있다. 착한 해킹으로 통하는 ‘화이트 해킹’과, 나쁜 해킹으로 통하는 ‘블랙 해킹’이다. 화이트 해킹은 보안을 점검하거나 시스템 취약점을 사전에 발견해 고치기 위해 수행한다. 즉, 우리에게 이로운 존재다. 블랙해킹은 다르다. 시스템을 무단 침입해 데이터 탈취, 금전적 이득, 시스템 파괴 등을 목적으로 한다. 블랙 해킹은 존재만으로도 사회에 크고 작은 혼란을 불러 일으킨다.사이버 위협은 늘 주위에 도사리고 있다. 자동차도 마찬가지다. 한때 ‘철과 기름’의 상징이던 자동차가 ‘소프트웨어 정의 차량’으로 진화하면서다. 차량이 더 똑똑해질수록, 외부와 더 많이 연결될수록, 그리고 스스로 판단하고 움직일수록 사이버 위협은 그만큼 커진다. 특히 전기차와 자율주행 기술이 급속히 확산되면서 자동차 소프트웨어 보안의 중요성이 전례 없이 부각되고 있다.연결되는 자동차, 노출되는 보안글로벌 시장조사기관 ‘글로벌 마켓 인사이트’가 발표한 ‘자동차 사이버 보안 시장 규모 및 전망 보고서’ 따르면, 글로벌 자동차 사이버 보안 시장은 2024년 약 35억 달러(약 4조7500억원) 규모로 평가되며, 2034년까지 연평균 11.6% 성장해 약 105억 달러(약 14조2500억원)에 이를 것으로 전망된다. 이는 같은 기간 내내 자동차 산업 전체 평균 성장률을 크게 상회하는 수치다.이 같은 성장은 차량의 연결성)이 증가한 데 따른 결과로 풀이된다. 전통 내연기관 차량이 단순한 기계장치였다면, 현대의 차량은 센서, 제어기, 통신 모듈, 인포테인먼트 시스템 등을 통해 외부와 항상 연결되어 있는 하나의 ‘모바일 디지털 플랫폼’이다. 특히 무선 업데이트(OTA), V2X(Vehicle-to-Everything), 커넥티드카 서비스 확대 등으로 인해 차량이 외부와 송수신하는 데이터 양은 기하급수적으로 증가하고 있다.문제는 이처럼 열린 구조가 해킹, 악성코드 삽입, 통신 탈취, 시스템 조작 등 다양한 사이버 위협에 노출될 수 있다는 점이다. 실제로 2015년 미국에서는 보안 전문가들이 실험을 통해 ‘지프 체로키’ 차량의 시스템을 원격 해킹, 브레이크와 가속기 등을 조작하는 데 성공해 큰 파장을 일으킨 바 있다. 이후 글로벌 완성차 업체들은 사이버 보안 강화를 핵심 전략으로 채택하게 됐다.사이버 보안 위협이 더